Po raz pierwszy od 33 lat — dokładnie od 1993 roku — mieszkańcy Łomży wsiądą do pociągu kursującego regularnie z ich miasta. To nie jest tylko kwestia infrastruktury: dla dziesiątek tysięcy ludzi oznacza to odzyskanie mobilności, którą utracili pokolenie temu. Skala zainteresowania przerosła nawet optymistyczne prognozy przewoźników — bilety na inauguracyjny kurs wyprzedały się w ciągu jednego dnia.
Jak wyglądał powrót kolei do Łomży?
Inauguracyjny przejazd pociągu na trasie Ostrołęka–Łomża zaplanowano na sobotę, 14 czerwca 2026 roku. Polregio, odpowiedzialny za ten kurs, odnotował bezprecedensowe zainteresowanie: wszystkie bilety na premierowy pociąg zostały wykupione za pośrednictwem aplikacji mobilnej już pierwszego dnia ich sprzedaży, co zmusiło przewoźnika do wydania specjalnego komunikatu dla pasażerów.
Regularne kursy startują dzień później — w niedzielę, 15 czerwca 2026 roku, wraz z wejściem w życie letniej korekty rozkładu jazdy Polregio. Od tego momentu w dni robocze między Białymstokiem a Łomżą kursować będą 4 pary pociągów, a w weekendy — 3 pary.
Oprócz Polregio na trasę wyjedzie również PKP Intercity, które wystawiło pociągi IC Omulew i IC Orzyc. Połączą one Łomżę z Białymstokiem — czas przejazdu to około 1 godziny i 20 minut — oraz z Olsztynem, do którego dotrze się w niecałe 2 godziny i 20 minut.
Dlaczego kontrola biletów odbywa się na peronie?
Ze względu na wyjątkowo duże zainteresowanie pierwszym przejazdem Polregio podjęło decyzję, która rzadko zdarza się w polskiej kolei: weryfikacja biletów zakupionych online ma odbywać się nie w pociągu, lecz już przy wejściu na peron stacji w Ostrołęce. Pasażerowie bez ważnego dokumentu przewozu nie zostaną wpuszczeni nie tylko do składu, ale nawet w strefę peronu.
Przewoźnik wyjaśnił tę decyzję wprost, powołując się na kwestie bezpieczeństwa. Zakup biletu u konduktora podczas inauguracyjnego kursu nie będzie możliwy. Tego rodzaju kontrola wejściowa, znana choćby z dużych wydarzeń muzycznych czy sportowych, pojawia się na polskiej kolei wyjątkowo rzadko i świadczy o tym, jak niecodzienną sytuacją jest powrót pociągów do miasta po trzech dekadach nieobecności.
PKP Intercity zaoferowało natomiast dodatkową opcję dla tych, którym nie udało się zdobyć biletów Polregio: w sobotę 14 czerwca 2026 roku na trasie Łomża–Ostrołęka–Łomża zaplanowano darmowe przejazdy — rodzaj oficjalnego otwarcia linii dla szerszej publiczności.
Redakcja IWD Partner: Trzydzieści trzy lata bez pociągu to w skali urbanistycznej niemal całe pokolenie — oznacza, że wielu dzisiejszych dorosłych mieszkańców Łomży nigdy nie korzystało z kolei jako codziennego środka transportu w swoim mieście. Wyprzedaż biletów w pierwszym dniu sprzedaży przypomina bardziej premierę konsoli do gier niż uruchomienie linii kolejowej. Ciekawi nas, czy ta fala entuzjazmu utrzyma się po kilku miesiącach regularnych kursów — bo właśnie wtedy zweryfikuje się, czy kolej wróciła tu na stałe, czy tylko na chwilę nostalgii.
Co oznacza program „Kolej dla lokalnych społeczności”?
Program „Kolej dla lokalnych społeczności” to inicjatywa PKP Intercity ukierunkowana na przywracanie połączeń dalekobieżnych do mniejszych miejscowości, które w minionych dekadach utraciły dostęp do sieci kolejowej. Łomża jest jednym z bardziej spektakularnych przykładów tej polityki — miasto zamieszkuje ponad 60 tysięcy osób, a mimo to przez 33 lata było odcięte od kolei.
W ramach programu dwa kursy Polregio na linii białostockiej zostaną wydłużone, zapewniając bezpośrednie połączenie z Białegostoku aż do Ostrołęki przez Łomżę. Docelowo, według planów ogłoszonych w 2026 roku, w przyszłym roku ma zostać uruchomione połączenie bezpośrednie z Łomży do Warszawy — co całkowicie zmieniłoby pozycję miasta w krajowej sieci transportowej.
Jak będzie wyglądał nowy dworzec kolejowy w Łomży?
Powrót pociągów to nie tylko rozkład jazdy, ale też inwestycja w infrastrukturę naziemną. Przetarg na budowę nowego dworca kolejowego w Łomży został ogłoszony w 2026 roku. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział, że w nowym obiekcie znajdą się: poczekalnia dla podróżnych, toalety, pomieszczenie techniczne oraz automat z przekąskami i napojami.
Nowy dworzec ma być dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością, co jest wymogiem wynikającym ze współczesnych standardów dostępności infrastruktury publicznej. Obecne tymczasowe warunki obsługi pasażerów mają charakter przejściowy — do czasu ukończenia inwestycji budowlanej.
| Trasa | Przewoźnik | Czas przejazdu | Typ kursu |
|---|---|---|---|
| Łomża – Białystok | PKP Intercity (IC Omulew / IC Orzyc) | ~1 godz. 20 min | Dalekobieżny |
| Łomża – Olsztyn | PKP Intercity (IC Omulew / IC Orzyc) | ~2 godz. 20 min | Dalekobieżny |
| Łomża – Białystok | Polregio | brak danych | Regionalny (4 pary/dzień rob.) |
| Łomża – Ostrołęka | Polregio | brak danych | Regionalny (inauguracyjny) |
| Łomża – Warszawa | planowane | — | Planowany od 2027 roku |
Dlaczego powrót kolei do Łomży ma znaczenie?
Łomża to jedno z największych miast powiatowych w Polsce bez regularnego dostępu do kolei przez ponad trzy dekady. Przywrócenie połączeń kolejowych przez Polregio i PKP Intercity od 14–15 czerwca 2026 roku nie jest wyłącznie lokalną ciekawostką transportową — to sygnał dla innych podobnych miast, że rewitalizacja zapomnianej infrastruktury kolejowej jest możliwa i politycznie wykonalna. Według danych PKP Intercity program „Kolej dla lokalnych społeczności” ma obejmować kolejne miejscowości w całej Polsce w najbliższych latach, a Łomża staje się jego modelowym przykładem.
Wyprzedaż inauguracyjnego pociągu w ciągu jednego dnia potwierdza tezę, którą ekonomiści transportu formułują od lat: tam gdzie kolej znika, popyt nie znika razem z nią — on czeka. Dla mieszkańców Łomży otwarcie linii to przede wszystkim odzyskanie dostępu do rynku pracy, uczelni i usług w Białymstoku, Ostrołęce i Olsztynie bez konieczności używania samochodu.
Powiązane pojęcia technologiczne
- Korekta rozkładu jazdy — cykliczna, zazwyczaj sezonowa aktualizacja harmonogramów kursów kolejowych, wprowadzana przez przewoźników w Polsce standardowo dwa razy do roku: latem i zimą.
- Kontrola biletowa na peronie (gate check) — system weryfikacji dokumentów przewozu przed wejściem do strefy wsiadania, stosowany przy imprezach masowych lub inauguracjach tras o wyjątkowo dużym obłożeniu.
- Linia regionalna — połączenie kolejowe obsługiwane przez przewoźnika regionalnego (np. Polregio), finansowane częściowo ze środków samorządowych, przeznaczone do obsługi ruchu wewnątrzwojewódzkiego.
- Interoperacyjność sieci kolejowej — zdolność różnych przewoźników (np. PKP Intercity i Polregio) do korzystania z tej samej infrastruktury torowej i stacyjnej bez konieczności przebudowy taboru.
- Dostępność architektoniczna dworca — standard projektowania obiektów infrastruktury publicznej uwzględniający potrzeby osób z niepełnosprawnościami ruchowymi, regulowany w Polsce przez Ustawę o zapewnianiu dostępności z 2019 roku.
Na podstawie materiałów źródłowych.
